合资公司失去利润奶牛光环长安汽车预计上半年最高亏损26亿元

Wang 发布时间:2024-08-22 0浏览

前不久，长安福特全国销售服务机构总裁杨嵩在长安福特年中媒体沟通会上强调，今年第二季度，长安福特的终端零售量出现了企稳回升的势头，今年5月、6月，长安福特连续两个月零售环比增长，平均增长率超过30%；截至6月底，长安福特经销商的库存水平降到了28天，为最近18个月来的最低库存水平。接下来，长安福特将围绕“以销定产”的营销思路，在产品、服务和品牌三大方面做出改革。

长安福特的以上举措能否扭转当前困局？我们还需时间观察。但不可否认的是，在当前的市场环境下，顺势而为，迅速做出积极有效的应对和变革，才是企业应有的态度。

与此同时，上半年销量出现三成以上跌幅的长安马自达也在寻找有效的应对策略。

作为一个小众品牌，长安马自达旗下仅有三款车型，分别是马自达3、马自达CX-5和马自达CX-8；从市场表现来看，入市较早的马自达3和CX-5是其主销车型，去年年底上市的CX-8市场表现极其不理想。数据显示，马自达CX-8 6月份批发销量仅为59台，今年上半年，其累计销量为760台。

其实，就产品力而言，马自达CX-8身上并不缺亮点，“魂动”设计、创驰蓝天技术和GVC的加持，使其在颜值和动态表现上均有一定优势。但如果要为CX-8当前的惨淡表现寻找一个理由的话，可能在终端价格战激烈的SUV市场，CX-8过于“高傲”了。

然而，在今年的上海车展上，长安马自达市场销售副总裁及川尚人在接受盖世汽车记者采访时曾表示，CX-8的销量未能达到预期，与其产品价值未能及时传达给终端消费者有关。而为了应对当前的市场颓势，长安马自达决定在强化粉丝营销和用户体验的基础上，全面升级产品力。长安马自达执行副总裁付远洪曾表示，今年下半年，马自达第七代产品将引入中国，届时，其魂动设计、操控性能和创驰蓝天技术等均有升级。

所以，在车市普遍下滑的当下，长安福特和长安马自达两大合资公司，均正在积极寻找出路。当前，虽然两大合资公司“利润奶牛”的光环正逐渐淡去，但面对产业结构的调整和市场环境的骤变，长安福特和长安马自达应对问题的态度值得肯定，其未来的表现或也值得期待。

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