奥迪A8的气场却只要A4的价格，旗舰豪车CT6为何不被赏识？

近几年，国内的汽车市场正发生着翻天覆地的变化，自主阵营审美越来越高，新车一个比一个好看；合资系列也在大步迈向堆配置之路；就连豪华品牌都开始讲究性价比。而且，值得一提的是，国内高端汽车领域的竞争强度，还不比下沉市场轻松多少。像沃尔沃、林肯、菲克系列、凯迪拉克等二线豪华品牌就只能活在热门一线“BBA”级别的笼罩下，并不得不使尽十八般武艺求生。

其中，“七折虎，六折豹”将高端领域豪车降价增销的手段演绎得淋漓尽致，比如我们今天要与大家聊的凯迪拉克CT6，它在新款上市没多久就落到了门槛与奥迪A4差不多。更关键的是，凯迪拉克CT6还是一款旗舰豪车，车身尺寸媲美D级豪车的它在气场上还不会输给奥迪A8。那么凯迪拉克CT6这台气势丝毫不输A8的豪车，为何就是得不到消费者的青睐呢？

CT6定位豪华中大型车，主要对标沃尔沃S90、奥迪A6L、宝马5系、奔驰E级等选手，虽然搞了一波“年终促销”，但销量依旧不见好转，月销2000台左右的成绩不要说跟BBA相比，甚至比亚迪汉这款国产高端轿车都没有干过。而且，要说它长5223mm、宽1897mm都快赶上A8（长5302mm、宽1945mm）的尺寸了，如今降到一台比亚迪汉旗舰车型的价格，还是不温不火，看来BBA依旧是众多二线豪华品牌迈步过去的坎。

凯迪拉克CT6也许不是时尚的弄潮儿，但绝对是茫茫车海中最具辨识度的那一款。遁形中网+两侧“泪目”LED大灯，仅此一家。钻石切割的前脸相比其它品牌端庄的风格有所不同，凸显家族式的运动气息；门把手和窗沿都采用了镀铬包边配合简约的腰线，显得十分大气；尾灯和前大灯采用同样的思路，不仅前后呼应而且十分吸睛；双边四出的排气设计，似乎在展示着它的力量。

本着将“美式豪华”理念贯彻到底的原则，CT6不论是布局还是设计都彰显着大气、轻奢的气氛。多功能真皮方向盘+真皮座椅采用细腻的手工缝线，搭配12.3英寸的全液晶表盘和10.2英寸的嵌入式液晶中控屏，可以看出科技感和奢华感毫不冲突，这正是美式豪华的真谛。中控台板面采用碳纤维纹路，可以说思路大胆，毕竟这个价位还追求动力观感的车主少之又少。

而凯迪拉克CT6最值得称赞的便是支持四种调节的电动座椅，车内小憩，放斜座椅享受通风加热功能带来的温度；开启单色氛围灯再播放一首由BOSE音响带来的曼妙音乐，我把它称作妙不可言，这不比洗浴中心来的舒服？偶尔想体验速度与激情，打开运动模式感受由软硬可变悬架带来的操控性和转弯支撑性的提升；同时L2级自动驾驶和Brembo高性能刹车系统能给你足够的驾驶信心；七个安全气囊（高配具有膝部气囊），并线辅助、道路交通表示识别、车道保持辅助系统也能给予全方位的保护。另外还支持全车无钥匙进入、远程启动、前排手机无线充电等各种人性化的功能，至此汽车不再是代步工具，而是一种生活的享受。

不过，凯迪拉克CT6普通版本的前置后驱的布置方式牺牲了不小的尺寸优势，同时超短的前悬设计也导致轴距空间有一定程度的削减。实际乘坐前排不明显，后排相比沃尔沃S90就要要逊色得多，地板有隆起，靠背偏硬同时没有装备头枕，对中间座位不太友好。

动力上，凯迪拉克CT6则是通吃“大锅饭”，全系采用具备可变气门管理技术2.0T 237马力发动机+10AT的组合，最大功率174kW、峰值扭矩350N·m，官方零百加速7.47秒。这套配置可靠性高，动力强劲，10AT的变速箱也特别丝滑，并且百公里耗油7.1L，这样的综合数据对于一台豪华中大型车来说已经别无所求了。

在国内BBA级别超强的遮盖力之下，国内的二线豪华品牌确实不好活，不过CT6售价28.97-46.97万（包括冠军限量版）这样大尺度的折扣确实又诱人，倘若不考虑品牌影响力选择一台凯迪拉克又何尝不可呢？

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