横店铝材厂
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1、带领硕博军团研发无人机:85后工程师和他的团队驾驭“云朵”2、变革出行方式 追逐飞行梦想(本报探访?)3、4599元起,努比亚Z70 Ultra发布:真·全面屏+35mm主摄+OV64B长焦
带领硕博军团研发无人机:85后工程师和他的团队驾驭“云朵”
黎涛 封面新闻记者 苏定伟
5月29日下午,一艘艘巨轮停靠在马六甲海峡的南端,等待报关进入马来西亚巴生港。七八架无人机从码头飞来,扫码后跟随悬停在巨轮,拍摄轮船上工作人员取样,将报关资料及样品送回码头。
这种“无接触式”大提高报关效率,而功臣却是万里之外的中国四川南充,一群年青的80后研发团队,领头的是一名85后工程师,四川驭云航空董事长、首席科学家王湲。
安全又高效,驭云无人机助力东南亚“报关”
巨轮巍峨高耸,停在巴生港外围的海面,离港口还有20多海里。阳光正好,海天一色,一架架“驭云”无人机从港口飞来,扫描上巨轮甲板上的二维码后,紧紧追随还在漂移的巨轮。无人机悬停在巨轮上空,吊下一个“篮子”,船上工作人员迅速采样,将样品放进“篮子”,无人机上的镜头全程监控采样过程。样品抽检后,无人机飞回码头,提交采样资料,初检合格的巨轮才允许进入巴生港货运码头。
马六甲海峡全长1080千米,连通印度洋和太平洋,被誉为亚洲的“海上生命线”,东西方之间的十字路口,每年通过马六甲海峡的船在十万艘以上。疫情过后,海运物流更是繁忙,位于海峡东南端的新加坡在整个海峡中呈扼守之势,成为全球闻名的港口。
每天出入港口这么多船只,原来都是人工初检,巨轮停在外海,工作人员乘坐小艇,攀爬到巨轮上取样,然后再乘坐小艇回到码头。疫情爆发后,这种初检有着极大的感染风险,能不能无接触就能报关呢?越洋电话打到四川南充“驭云”无人机研发团队,问他们能否解决无接触式报关问题。
王湲和他的团队日夜奋战,用了3个多月时间,终于研发一款精准的海上报关无人机,油动单旋翼,用的航空燃油,往返可以飞行100分钟。每架10万美元,新加坡一下订购了15架,每天同时起飞的至少七八架,安全高效,省时省力,大大提高新报关速度。
自制无人机,航拍半年“外快”挣了200万
王湲,生于1987年,地地道道南充人,本硕都是自动化专业。2010年硕士毕业后,进入上海一家外资公司,主要负责通用航空飞机的工业设计。2014年,好朋友苟亮来上海参加展会,两人一拍即合,准备搞航拍挣“外快”。
要搞航拍,设备从哪儿来呢?王湲自己画图纸,绕线圈,采购基础原材料叫铝全金门窗店“加工”,要求很简单,能起飞,能载重,做成一个很简易的无人机。两人带着自己很土很原始的无人机来到浙江横店揽活儿,生意爆好。
那时,剧组航拍是租用直升飞机,一个起落至少七八万,而且直升飞机还不能离地面太低,费用昂贵不说,还不方便。而王湲他们的航拍可以抵近,再抵近,一个起落收一万元。如果租用长长的摇臂,但最高也只有30米,而王湲的无人机可以飞到上百米、两百米。
两人分工合作,一个是“飞手”,操作无人机飞行;一人是“云台手”,负责摄影机的角度。两人的航拍就是将摄像机送到空中进行拍摄。
中央电视台《舌尖上的中国》第二季、湖南卫视《爸爸去哪儿》第一季,还有许多电影的航拍服务,两人都提供了适时服务。有一段时间,他们曾跟随剧组到甘肃沙漠航拍,一块电池5公斤,一次要背十几二十块。需要航拍服务的,还得把航拍安排在周末,因为王湲平时还得上班。
半年时间,两人挣了200多万元“外快”,斩获“第一桶金”。
中国合伙人:“硕博军团”驾驭“云朵”
万万没想到,航拍服务还这么来钱!两人雄心勃勃,准备公司化经营。经过周密调查,两人果断扩大无人机航拍服务,转而投向无人机的研发、生产和培训。
2015年6月,他们在成都高新区成功注册“驭云航空”,来源于“驭繁化简,壮志凌云”。根在老家,根在南充,兜兜转转,两年后,“驭云航空”和南充市顺庆区政府签约,招商引资回到家乡发展。“驭云航空”拎包入住,将总部牵回南充。
此时又有两人加入“驭云”创业团队,一位是高校材料学教授、一位是毕业于西南交大通讯工程。4名创始人组成“硕博军团”,成为“驭云”最核心的研发团队。4人从初中时代就是以玩航模结识在一起的玩伴,都热衷于热爱航空航天事业。从大学毕业以后分别从事新材料,自动化设计,无线电通信,模具制造等工作。他们各司其职,成为最好的中国式合伙人。
时至今日,“驭云”的研发团队由150多名大学毕业生组成,除了4个组建团队成员是“80后”,其他的均是“90后”,团队平均年龄30岁。吸引了来自北京航空航天大学、哈尔滨工业大学、重庆大学、电子科技大学、西北工业大学、西南交通大学等校毕业生。在研发团队不断的探索和实践这下,一堆堆零配件“变成”应用于环保、摄影、农业、林业、电力、公安、消防等领域的无人机。
放飞梦想,“驭云”一飞冲天,各地分公司或控股公司相继成立,浙江公司主要负责零部件生产、总装;新疆公司主要生产农用无人机,主要为新疆棉花机械化服务;南充总部主要是研发军警无人机。2019年,“驭云航空”接受安信依托辅导,迎接科创板上市。
应用领域宽:“驭云”瞄准全球做生意
一次为期5天的俄罗斯展览,让王湲看到了无人机的巨大商机,俄罗斯是能源大国,地广人稀,输油管道如何巡检?中亚国家农业的播种、打药、施肥等,马来西亚棕榈树的植保,印尼火山的监测,长江、黄河某个区域的水质变化等。高速交警监测路面违规车辆;环保执法深水取样,或在排烟口采集样本等等,这都是“驭云”广阔的市场。“我们就是提供一个高空飞行的平台,下面搭载什么物件,安装什么软件,完全可以根据用户个性化需求,亮身订制。”
采访时,团队正测试在无人机上挂上照明灯,东航客机在广西梧州坠毁搜寻时,王湲在想,能不能在飞机坠落的核心区挂一盏照明灯?经过测试,一款照明无人机问世,悬停在离地面40层楼高的上空,方圆5公里如同白昼,可以昼夜不停地搜救。一名逃犯逃进深山,警方已锁定狭小的区域,但到底在哪儿?“驭云”大显身手,飞到这个特定区域,利用热成像精准找到逃犯。
随着无人机越来越多,“黑飞”怎么办?“驭云”团队正在进行侦测、驱离、迫降和溯源四项研发工作,他们的无人机反制系统广泛用于飞机场,“驱离就是用电子围栏,建成一个5公里在的半球形区域,无人机无法进入;迫降就是修改特定区域的卫星定位,将‘黑飞’无人机诱骗下来。最难是溯源,‘黑飞’的人到底在哪?”
王湲的办公室除了各种无人机模型,还有一个大大的地球仪,昭示“驭云”的全球野心,王湲和他的团队已经瞄准全球做生意,从空中到陆地,再到水中。
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变革出行方式 追逐飞行梦想(本报探访?)
本报记者 李中文 刘军国
万丰钻石电动飞机eDA40充电20分钟可以续航90分钟,与传统活塞式飞机相比,运营成本可降低40%以上。图为eDA40成功试飞。 万丰集团供图
万丰航空小镇。 万丰集团供图
万丰集团技术人员在调试新下线的飞机。 章永涛摄
在浙江绍兴天姥山下、沃洲湖畔,有一个“志在蓝天”的小镇——新昌县万丰航空小镇。这片占地3.1平方公里的土地,融合了诗画江南的无穷韵味,见证了万丰奥特控股集团(以下简称,万丰集团)推动通航科技创新和产业发展的不懈努力及取得的突出成就。作为该航空小镇的建设方,万丰集团在国家有关部门和当地政府等大力支持下,矢志不渝投身通航产业,经过10年奋力拼搏,不仅成长为中国通航产业和低空经济领域的佼佼者,而且成为国际知名的通航企业。
5月下旬的一天,本报记者一行来到万丰航空小镇实地探访。我们一下车,就看到宽阔的停机坪上停放着各式通航小飞机,如同列队的士兵,整齐划一,只需指挥塔台上一声令下,即可飞上蓝天,带着乘客尽情领略谪仙人李太白“一夜飞度镜湖月”的梦中胜境。
捷足先飞 超前布局
研发制造是通航产业链的核心,万丰航空小镇拥有通用飞机总装生产线,这是其一大鲜明特色。在位于小镇西北角的飞机制造车间,高度自动化的生产流水线正高速运转,一派繁忙的景象。在宽阔的机库里,新下线的钻石DA40飞机整齐地排列着。舒展的机翼、耸起的机尾、通体白色的机身、通透明净的玻璃窗,它们像一件件精致的艺术品静静地陈列在那里,尽显工业设计之美、现代航空科技之美。
“自2020年起,我们的钻石飞机销量一直稳居全球第二。”万丰集团董事长陈滨告诉记者,“这个骄人的业绩,源自我们10年前进行的酝酿谋划和落子布局。”
万丰集团起家于汽车产业,到2014年已经成为铝轮毂和镁合金产业的全球知名企业。“企业要突破发展天花板,必须向更高端的产业链、价值链进军”,成为当时万丰集团领导层的共识。
虽然方向明确了,但是具体突破口在哪儿呢?万丰集团领导层在市场调研中注意到,中国的国土面积比美国略大,但通航机场数量还不到其百分之一,中国通航产业空间巨大,蕴含无限机遇。
“未来,飞机会像汽车一样,进入千家万户”,万丰集团董事局主席陈爱莲当时就作出了这样的预判。“我的预判是基于市场调研分析,更是基于对国家政策红利的准确预期”,陈爱莲回忆说,2010年,国务院、中央军委印发《关于深化我国低空空域管理改革的意见》,提出了2011—2020年中国低空空域管理改革的总体目标、阶段要求、任务分工和落实措施。这实际上打响了起跑低空经济赛道的发令枪。
2014年6月,万丰集团正式成立航空项目组,开始深入考察全世界优秀的通用航空企业,着手进行通航产业布局。
2015年,万丰集团并购加拿大DFC航校,迈出航空工业海外并购计划的第一步。此后,万丰集团在捷克成立了飞机设计研发平台,并收购了多款捷克轻型运动飞机的知识产权。
随后,万丰集团又花了3年时间,将通用飞机制造领域的百年老店、位列世界前三强的通用飞机制造商钻石飞机工业公司收入囊中。经过10年的持续投入,万丰集团以飞机整机及关键零部件制造为核心,逐步形成了集机场管理、通航运营、航校培训、低空保障、航空俱乐部等于一体的通航全产业链发展模式,具备了制造应用场景更多、技术更为复杂的固定翼通用飞机的能力,掌握了设计、制造、研发、销售等专业平台,为企业的强劲发展打下了坚实基础。
低空经济作为新质生产力的代表,具有产业链长、科技含量高、辐射面广、带动性强等特点。“发展低空经济,是党和国家实施的重大战略,为中国企业推动产业升级、抢跑新兴赛道,领跑行业发展,提供了重要机遇。”陈滨表示。
在万丰集团带动下,越来越多的中小民营企业努力抢抓低空经济发展风口,积极布局、主动融入低空经济产业链,形成了一批低空经济关键零部件供应企业。值得一提的是,以万丰航空小镇为依托,近年来,零零智能无人机生产基地、北京航景创新科技有限公司年产400至500架无人直升机、浙江极目机器人科技有限公司年产5000架无人机项目等一批低空经济项目在新昌“开花结果”,极大地带动了当地通航制造业的发展。
“有政策激励,有政府支持,有实实在在的发展红利,我们才能够培育起大中小协同发展的企业集群,初步形成‘低空经济产业需要什么,就有什么’的良好产业链生态。”陈滨表示,下一步,万丰集团还要更多走出去,定期组织接洽活动,畅通信息渠道、搭建合作桥梁,引导支持产业链上的企业积极对接杭州、深圳等低空经济产业园区,承接创新转化和配套生产项目。
展翅高飞 国际领先
“这批飞机即将销往欧洲、北美、亚太和中东等地。”陈滨说,“目前,我们的订单排到了两年之后。”
关于在通航领域的整体布局和发展水平,陈滨介绍,万丰集团已设立飞机设计研发中心2个,生产基地4个;拥有18款机型和4款发动机的知识产权;能够制造拥有自主知识产权的飞机整机,累计销售飞机近6000架;在90多个国家和地区设置192个服务中心;成为全球研发能力领先、销售数量前三的活塞固定翼通用飞机制造商。
这些成绩的取得源于始终坚持“将科技创新作为企业发展的永恒主题”,陈滨告诉记者,万丰集团在行业内率先建立了国家级企业技术中心、院士工作站、博士后工作站,与中国科学院、中国工程院、中国汽车技术研究中心有限公司等开展长期产学研合作,并拥有轻型通用飞机浙江省工程研究中心。近年,万丰集团参与了30多项行业国际标准、国家标准的起草修订工作。
如果说发展低空经济,就是把道路建到空中去,那么最适合在这条天空之路上行驶的“车辆”就是eVTOL。
eVTOL中文全称是“电动和智能化垂直起降飞行器”。人们常将其通俗地理解为“飞行汽车”。由于具有纯电驱动、噪声低、性价比高、低成本、易维护、更安全、更环保等优点,eVTOL被视为低空经济的核心。
“eVTOL是目前低空经济领域最热门的赛道,是世界各国全力争夺的最重要的技术高地,也是我们发力低空经济的重要一步。”陈滨表示,在绿色、智能、垂直起降等方面,万丰集团有着丰厚的技术储备。
“复合翼、多旋翼、矢量控制等技术路线各有其特征,我们的eVTOL设计储备多种技术路线图,有效载荷2—7名乘员,航程200—500公里,可提供高效、可持续性新能源动力。”陈滨表示,凭借万丰集团多年来在“大交通”产业的深耕,还在环保达克罗涂覆、轻量化镁合金等领域积累了全球领先的技术优势。
在此基础上,万丰集团还将与全球某知名汽车主机厂共同成立合资公司,在eVTOL领域开展深度合作。万丰集团生产的电动通航飞机eDA40今年有望成为全球第一款商业化运行的电动飞机,eVTOL系列多款机型也会在不久的将来陆续推出。
全力稳飞 产业裂变
“直升机没有轮子怎么进机库呢?飞机上配备降落伞吗?这种小飞机能飞多高……”每逢周末,万丰航空小镇就会迎来一批批开展航空科普活动的小朋友。他们对飞机等各类飞行器充满好奇,对飞行、对蓝天有无限憧憬。很多成年人其实也一样,心怀翱翔蓝天的梦想,而梦想成真时,其欣喜与激动之情可想而知。
为了帮助更多人体验低空飞行,圆梦蓝天,同时也为了推广通用航空,万丰航空小镇积极发展低空旅游业,积极打造“空中唐诗之路”,推出了低空游览项目,以通航小飞机带游客环绕新昌县域上空,从空中视角,俯瞰城市山川河流等,获得全新的感官体验。这项服务赢得很多游客青睐,纷纷预约体验。
“每年有几千名游客来到小镇体验空中飞行。我们将空中游览业务与浙东唐诗之路文化旅游结合,以小型固定翼飞机和直升机为旅游交通工具,把位于天姥山、大佛寺、穿岩十九峰等景点分段串联起来,从高空展现‘千岩竞秀、万壑争流’的新昌山水人文美景,以空中视角展现千百年来的中国唐诗山水图。”万丰航空工业有限公司副总经理周玉贵表示。
近日,万丰通航与新昌县天姥山发展中心签署低空经济战略合作协议,携手探索更多低空经济应用场景。
一家是深耕通航产业多年的本地上市企业,一家是持续提升李白梦游地业态的景区。两者“牵手”,将进一步推广“通用航空+旅游”,共同推动浙江省低空改革开放和全域旅游新业态的实践和发展。
除提供空中飞行体验之外,小镇还开办飞行驾校。来自上海的吴先生酷爱飞行,报名在万丰航校学习。据悉,万丰航校是目前浙江省唯一一家涵盖固定翼、轻型运动类、正常类飞机体验飞行与飞行执照培训的通航公司。
“万丰机场跑道将从现在的600米延伸至1200米。”新昌县交通运输局党委书记、局长吕长军告诉记者,围绕万丰机场跑道改扩建工程,新昌未来将大幅增加驻场企业、停场飞机、作业飞行以及航校培训数量,组织开展更多航空运动赛事及“航空+文旅”活动,全力打造未来“低空之城”。
如今,万丰航空小镇被列入国家级空中游览基地、国家级通航产业综合示范区、国家级航空飞行营地,亮出了通航运营、观光旅游、航空运动、飞行体验、驾照培训的鲜明特色。
万丰航空小镇日益融入区域通航交通网络。这里已开通到舟山普陀山机场、建德千岛湖机场、东阳横店机场的航线。“期待开通更多低空航线,把万丰航空小镇升级、打造为低空短途航线枢纽,将来旅客可以从这里直飞周边更多城市,为人们提供更多出行便利。”周玉贵说。
采访结束即将离开之际,我们正好赶上一款新下线的钻石DA40飞机在开展飞行测试:碧蓝天宇下,一架飞机缓缓地、平稳地起飞,远方是起伏的、葱翠的丘陵。“我们要为人类出行方式提供更多选择,让生活变得更美好,让人与自然更和谐。”陈滨接受采访时说的这句话仿佛依然萦绕在耳畔。是的,万丰航空小镇虽偏居中国浙江的一个县城,但始终怀有变革人类出行的大梦想,历经10年努力奔跑,它已站上国际最前沿。我们有理由相信,在下一个10年,万丰航空小镇将成为国际通航科技创新和产业创新的一大策源地,助力更多人享有便捷的通航出行服务,实现遨游蓝天的梦想。
4599元起,努比亚Z70 Ultra发布:真·全面屏+35mm主摄+OV64B长焦
11月21日,努比亚Z70 Ultra正式发布:红魔10 Pro系列同款的无打孔真·全面屏、骁龙8至尊版、等效35mm的IMX906、强化的OV64B长焦,定价4599元起。
努比亚Z70 Ultra是骁龙8至尊版,不锈钢VC投影面积约4400mm2级别,LDPPR5X+UFS 4.0闪存,16GB和24GB版本是9600Mbps的增强版LPDDR5X内存;
红魔10 Pro同款的6.85英寸144Hz京东方Q9+的屏下前摄UDC真·全面屏,2592Hz高频PWM调光,第二代龙犀玻璃盖板(康宁GG7i)。2688x1216,430ppi,局部峰值亮度2000尼特,2500Hz瞬时触控采样率;
【相机部分】
屏下前摄,1600万像素,OV16E(1/2.77型),F2.0;
仅此一家的等效35mm主摄,IMX906,5000万像素,1μm,1/1.56型,有DAG HDR,1G+6P镜头,F1.59到F4.0的9级可变光圈(光圈结构放在主板盖板上)+OIS。有ALD镀膜与旋涂IR滤光片;
超广角是OV50D(5000万像素,0.6μm,1/2.88型),F2.0,等效13mm,2.5cm微距;
OV64B潜望长焦(6400万像素,1/2型,0.7μm),F2.48+OIS,有15cm微距功能, 等效85mm,有旋涂IR滤光片。可能会是这一代新机中的OV64B独苗。
努比亚Z70 Ultra有香珀(金)、黑玺、星空典藏版(“梵高”蓝黄配色的卫星通信版)3个配色。164.3x77.1x8.6mm,228g重;
6150mAh单电芯+80W快充(支持充电分离),第二代蓝海电池(能量密度823wh/L);
努比亚Z70 Ultra是铝合金中框+玻璃后盖、汇顶高位超薄指纹、横店东磁0815B X轴马达、上东声1012+下瑞声1115E(有N'Bass填充)双扬声器,
它有IP68+IP69、USB 5Gbps、红外、有游戏芯片(有2K超分和120fps超帧),以及新加入的两段式快门按键(可自定义功能,在游戏中可以当肩键使用),星空典藏版为双向卫星通信版。
努比亚Z70 Ultra的12+256版4599元,16+512版4999元,16+1TB版5599元,24+1TB版6299元。星空典藏版为双向卫星通信版,典藏版的16+512是5499元,16+1TB是5999元。
努比亚Z70 Ultra的12+256版,比同配的Z60 Ultra贵600元,比同配的Z50 Ultra贵300元。
享拆拍摄的努比亚Z70 Ultra内部对比↑
相机配置省流就是Z60S Pro的主摄和超广角,换成更强的长焦镜组(光圈更大,并加入微距功能),有支持半按对焦的快门按键,依然是主推影像(特别是完全不同的主摄焦段)。
但不开玩笑,作为疏于锻炼的机佬,本彦祖觉得最实用的提升其实是减重——现在机身的体重,从前代的246g,大幅减肥到了228g。
最后例牌,努比亚Z70 Ultra,与一加13、真我GT7 Pro、iQOO 13、小米15系列、荣耀Magic7系列、vivo X200系列、OPPO Find X8系列,以及努比亚Z50/50S Pro/Z60S Pro、Z50 Ultra/Z60 Ultra对比↓
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