从广西金城江，体验乘坐省际班车到黔南荔波的经历

lne 发布时间:2024-12-31 0浏览

2024年8月，我从柳州经河池市金城江区到贵州的荔波。虽然现在贵阳至南宁的高铁已经开通，从位于金城江城区以东的河池西站可以乘坐高铁列车到荔波站下车，只要不到半小时的车程，非常地快捷。但我此行不是去荔波县城，也不是去旅游，而是去荔波县茂兰镇的立化村一带怀旧，所以决定乘坐汽车前往荔波。

立化村是什么地方，有什么值得怀旧的呢？

说起来也许很多人都不知道，这里，曾经是广西红茂矿务局的两个矿区的所在地，即平寨矿和更班矿；也是当年广西金红、洛茂两条地方铁路之一的洛茂线的终点站区。它们，现在都已经废弃了。二三十年前，它们可都还是很兴旺热闹的。

广西环江县地图

当年从金城江到荔波，虽然也有班车，但公路十分的不好走。但是铁路还是可以走的。从金城江火车站，每天都有一趟混合列车往返荔波县的平寨火车站。它早上从平寨出发，午前到金城江站；午后从金城江站发车，傍晚前到达平寨。单程92公里，约走3小时，全程票价10元。因为是混合列车，就是运煤货车混编组5节客运车厢，沿途有时要进行编组作业，所以它到达终点的时间不是十分地准时。可惜，这趟列车好多年前就停止运营了，这条从金城江通往贵州荔波县的支线铁路也废弃了。

没有火车坐，只能坐班车了。由于好多年没到金城江了，也不知道还有没有班车从金城江通达荔波。提前在网上搜索了半天，也没有相关的信息。心中不免有些忐忑，生怕这回扑个空，没能在有限的时间内完成这次旅行。

中午12点钟一过，乘坐普速列车一到金城江，我就出站，沿中山路径直往东走，想找个店先吃点东西再打车往金城江汽车北站去探询一下去荔波的班车情况。

金城江火车站

真是瞌睡来了就有人塞枕头，才走了一百米这样，在原来红茂宾馆附近，就看到一辆车头写有“金城江”和“荔波”大红字的一辆中巴远远地驶来，然后在不远处拐入那个我以为早就搬迁走了的小班车站。它现在叫市公交河北客运站。

我赶紧尾随着它进入这个客运站。好家伙！原来这里竟然停放着这么多的班车啊。看看都有些开往什么地方的班车：环江、洛阳、都川、下南、侧岭，当然，还有我心心念念的荔波。大抵上，主要是往环江县方向的车，几乎都有。听站内工作人员说，这个车站俗称环江站，主要经营发往环江方向的班车，包括荔波。

藏在大街背面的金城江市公交河北客运站

我所乘坐的中巴车

赶紧花40元买了一张13时40分开往荔波立化的车票。不久，车就到点出发了。

从金城江东北出口的公路出城后，不久就进入环江县境内。一路经温平、坡华、洛阳、都川、何顿，一直到大沙坡黔桂两省交界。一路风景都很好，公路也是平坦的沥青路面。只是车上乘客很少，一路上上下下，车内的乘客从来没超过8人。不过路上有好多商贩付费叫车主托运小件物品的，收入都跟得上乘客的车票钱了。

环江境内路边风光

金城江至荔波班车上乘客寥寥

听卖票的阿妹说，现在金城江和荔波之间有四辆像他们这样的中巴车每天来回运营，广西籍的两辆车分别是早上和上午从金城江出发，中午和下午从荔波返回；荔波籍的车则是早上和上午从荔波出发，中午和下午从金城江返回荔波。也就是说，两个地方每天都有四趟车可以出发到达对方。

过大沙坡，进入贵州省境内，路况就变得很差了。这条老公路，当年也是修建好过的硬化路面的，只是年久失修，才成为坑坑洼洼的砂土地路面的。按道理说，这条公路相对于荔波，应该是比相对于环江更为重要的，但贵州境内的路面就是不修建好，反而是广西境内的路面修得相当地好。

贵州荔波境内大沙坡至肯甫一带公路

中巴车在这样的路面上摇摇晃晃地慢速前进，一路上不时看到旧时的洛茂铁路，掩藏在杂草和树丛之中。当年，我也曾无数次地坐在飞驰在这条铁路上的客车车厢里，看着下面龟速慢行的汽车在摇摇晃晃地在山区公路上颠簸着的。看着眼前不时掠过的熟悉的山，熟悉的小河，真有恍如隔世的感觉。一路上，还不时看到河池至荔波的高速公路正在崇山峻岭中架桥钻洞修建中，估计一两年内就可以通车了。

荔波县境内巴格村一带小河

荔波县境内残存废弃的洛茂铁路巴格铁路桥

中巴车在下午16时30分抵达立化下车。算起来，这一趟约一百公里的公路行程，花费了约三个小时的时间。当然，我下车了，但车子还是要继续往前开的，听说再过去不远，从茂兰往荔波县城的公路就好走得多了。

荔波县茂兰镇立化村村口

荒草中的废旧老楼房

夕阳下大山中的荔波县立化村，曾经的茂兰矿区

大山之中的立化村，以前是十分喧闹的立化镇，红茂矿务局的更班和平寨矿区，普洛管理段的铁路站区，拥有上万的工人和工人家属，还有众多的小煤窑挖煤者，小商小贩，本地土著居民，人声鼎沸，灰尘漫天。如今却是冷冷清清，最热闹的街口这里一眼看过去，都没见有十个人影。

夕阳之下，雄伟的大山依然壮丽，只是那些废弃的灰砖旧楼，蜷缩在荒草之中，默默地诉说着岁月的无情和沧桑。