九年义务教育后的蒙迪欧价值观回来了吗
九年之后，再也卖不动的情况下，蒙迪欧终于换代了。就在刚刚，官方宣布了第五代全新蒙迪欧的价格，15.98万元-21.68万元，意料之中。毕竟，在经过九年即将被遗忘的前提下，福特总得拿出点让消费者眼前一亮的东西，而价格正是所有人的敏感点。同时，从这代开始，蒙迪欧已经成为一台地地道道的中国车，在大部分消费者的眼中，既然是土生土长的土特产，那自然是需要便宜一些的。
此外，蒙迪欧的屏幕也是这些车型中最大的，横贯整个中控台的屏幕长度达到了1.1米，27英寸的中控屏幕分辨率达到4K，这块屏幕的背后搭载的是福特最新的SYNC+2.0智行互联系统，人机交互、远程互联、多应用扩展、OTA升级等一些主流功能都有所搭载。说实话，你很难再找到一台中控系统能够达到这种配置的合资B级燃油车。
此外，全新蒙迪欧还搭载了福特最新的CoPilot360智行驾驶辅助系统，支持BlueCruise 主动驾驶辅助功能，以实现在高速以及城市快速路等特定路段上的，自动跟车和自动转向等智能辅助驾驶功能。
动力系统方面，大部分合资B级车通常搭载大小两种不同的发动机，而蒙迪欧则是全系标配2.0T，这绝对算得上是一大优势。全新蒙迪欧搭载的这台2.0T发动机，最大输出为238马力，峰值扭矩为376牛米，匹配8AT变速箱，官方给出百公里加速为6.5秒。底盘为前麦弗逊+后多连杆独立悬挂形式，同时官方也表示，新一代蒙迪欧采用了轻量化铝合金下控制臂，对车辆操控性的提升有一定帮助。
关键是它还便宜，对比之下你会发现新款蒙迪欧的出现踩碎了合资B级车的价格地板。
当然，便宜固然是重点，但也不是唯一重点。
要知道，能够入手合资品牌B级车的这群人，实际上是最精明的一群人。他们不会因为前期的一点优惠，而不顾后期的二手车残值，也不会因为琳琅满目的智能配置，放弃车辆的长久稳定性。他们要的，是各方面的平衡。
眼下，从今年1月到目前为止凯美瑞已经卖了42000台，雅阁34000台，天籁32000台，迈腾27000台，帕萨特25000台，所以B级车市场目前几乎已经成为了日系和德系的天下。同时，由于B级车消费人群的谨慎和精明，注定了这个市场的慢热属性，“一夜成名”几乎是不可能的事情。所以，对蒙迪欧来说，接下来将会是一场持久战。
